股權“重整”，東南汽車(chē)或將迎來(lái)新突破！

俗話(huà)說(shuō)：“在家靠父母，出門(mén)靠朋友”，可是轉頭想想，靠山山會(huì )倒，靠水水會(huì )流，最后才發(fā)現：最能依靠的，只有自己?！段业那鞍肷分杏幸痪渑_詞說(shuō)得好：路要自己一步一步走，苦要自己一口一口吃，抽筋扒皮才能脫胎換骨，除此之外沒(méi)有捷徑。

靠別人，或許能獲得一時(shí)的輕松。但是靠自己，連靈魂都是安逸的。

4月底，三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì )社將其持有的東南汽車(chē)股權轉讓給福州交通建設投資集團有限公司。變更后，東南汽車(chē)股權由福建省汽車(chē)工業(yè)集團、臺灣中華汽車(chē)、福州交通建設投資集團有限公司占有。三菱的撤退，會(huì )對東南汽車(chē)有影響嗎？

其實(shí)對于東南汽車(chē)來(lái)說(shuō)，三菱的退出對東南發(fā)展影響基本沒(méi)有。東南汽車(chē)除了早期三菱藍瑟、Lancer EX三菱翼神等車(chē)型外，拳頭產(chǎn)品DX3、DX5、DX7以及系列新能源車(chē)、轎車(chē)，都是東南汽車(chē)自己一步步打拼出來(lái)的。東南汽車(chē)很早就知道，實(shí)現破局、長(cháng)足發(fā)展，需要靠自己。

不“破”不立：推動(dòng)自主創(chuàng )新之路

三菱的退出，在某種意義上，會(huì )推動(dòng)東南汽車(chē)的自主創(chuàng )新之路。

經(jīng)過(guò)26年的發(fā)展，東南汽車(chē)已具備一定的自主研發(fā)能力，從早期熱銷(xiāo)的東南得利卡富利卡到東南的菱帥，再到現在的東南DX3、東南DX5、東南DX7星躍以及已經(jīng)在規劃中的新款車(chē)型DX9，這些車(chē)型是東南汽車(chē)強化自主研發(fā)的結晶。

2019年8月，東南汽車(chē)更是斥資1.5億元建成新研發(fā)基地，全方位打造創(chuàng )新科研中心。

創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動(dòng)力，多年來(lái)，東南汽車(chē)堅持創(chuàng )新發(fā)展道路，其進(jìn)步是有目共睹的。在底盤(pán)和動(dòng)力上融匯了與國際車(chē)企多年合作所形成的精湛品質(zhì)和工藝；在外觀(guān)設計上，東南汽車(chē)與意大利賓尼法利納深度合作，憑借高顏值收割一大波粉絲。從技術(shù)實(shí)力到外觀(guān)設計，東南汽車(chē)在不斷向上發(fā)展。

涅槃重生：有望迎來(lái)新的發(fā)展

近年來(lái)，通過(guò)新資金注入紓困的企業(yè)有很多。東南汽車(chē)股權變更后，國資占比合計達到75%。作為屬地汽車(chē)龍頭企業(yè)，福建本土政府的支持和參與，將進(jìn)一步夯實(shí)東南汽車(chē)的發(fā)展根基，更有助于其整合資源，完善產(chǎn)業(yè)投資布局，強化可持續發(fā)展能力，進(jìn)一提高東南汽車(chē)的競爭力和影響力，實(shí)現新發(fā)展。

除此之外，東南汽車(chē)近年來(lái)也不斷在海外市場(chǎng)布局，東南汽車(chē)海外業(yè)務(wù)已拓展至三大洲，并在多個(gè)國家和地區取得在售中國汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量前三甲。其中緬甸、厄瓜多爾、秘魯等在內的市場(chǎng)，更是東南汽車(chē)的海外核心市場(chǎng)之一，銷(xiāo)量也呈逐年上升趨勢。再加上中大型SUV車(chē)型DX9、N系SUV和A系轎車(chē)等一系列新布局，東南汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始“浴火重生”。

與多年好友分道揚鑣確實(shí)令人惋惜，但與三菱解除捆綁，對東南汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是自主發(fā)展的好時(shí)機，自主研發(fā)能力+新資金的注入+新市場(chǎng)的開(kāi)辟，東南汽車(chē)借此機會(huì )崛起也未嘗不可能！

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

標簽：