丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港——2020年地中海地區領(lǐng)先集裝箱港口

總噸位提升23%

2020年丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港運輸量高達8100萬(wàn)噸，比2019年提升了23％，占摩洛哥王國總噸位的47%。

集裝箱運輸量增長(cháng)20%

2020年丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港共處理了5,771,221個(gè)20英尺長(cháng)的集裝箱，與2019年相比，大幅增長(cháng)20％，達到地中海地區港口前所未有的運輸量，使丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港獲譽(yù)地中海地區第一集裝箱港口。

2020年，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港的裝卸效率創(chuàng )造了新紀錄。在4月、8月、10月、11月和12月，集裝箱裝卸量達每月500,000個(gè)，11月單月裝卸量達553,164。

液體散貨吞吐量增長(cháng)26%

較2019年，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港液體散裝吞吐量增長(cháng)26％。據統計，加工碳氫化合物的吞吐量高達7,968,485噸。 這一增長(cháng)主要由于船舶穿越直布羅陀海峽時(shí)近160萬(wàn)噸的添加燃料。

固體散貨吞吐量增長(cháng)18%

固體散貨吞吐量高達303,705噸，較2019年提升18%，主要得益于鋼卷、風(fēng)力渦輪機和糧食的運輸。

卡車(chē)通行量維持平穩

盡管部分制造商的活動(dòng)放緩，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港的卡車(chē)通行量仍高達357,331輛，受農業(yè)產(chǎn)品的驅動(dòng)，與2019年基本持平。

車(chē)輛運輸：共計358,175輛

較之2019年，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港的新車(chē)運輸量減少28%，共計358,175輛，這是由于受3-5月新冠疫情的影響，歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)售量有所降低，雷諾和標致的生產(chǎn)也相對放緩。

海上運輸量下降32%

2020年由于旅客和輪渡出海量的減少，僅有9,702艘船?？康ぜ獱柕刂泻＞C合產(chǎn)業(yè)港，較之2019年下降32%；商船停泊卻增長(cháng)10%，達到了4,306輛。類(lèi)似地，?？看蟠?290m）共計916輛，也增長(cháng)了14%。

這一數據表明，在世界流行病學(xué)的大背景下，綜合性港口的適應力對國際貿易產(chǎn)生了巨大影響。而丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港重申了與新加坡、鹿特丹、漢堡、長(cháng)灘等大型港口樞紐之間的承諾，以確保全球物流鏈的連續性。

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