能穿越周期的領(lǐng)跑者，都是長(cháng)期主義的奮斗者

轉載自：車(chē)壹條原創(chuàng )

作者：楊小林

摘要：一季度市占率遙遙領(lǐng)先，商用車(chē)王者霸氣歸來(lái)。

經(jīng)歷了三年疫情的嚴峻市場(chǎng)行情和2022年商用車(chē)市場(chǎng)的谷底，中國商用車(chē)市場(chǎng)自今年開(kāi)始被再度激活。行業(yè)數據顯示，一季度中國商用車(chē)呈現恢復性增長(cháng)，和2022年第四季度慘淡的銷(xiāo)量對比，拉升出一個(gè)“V”字型反彈曲線(xiàn)。

截止筆者發(fā)稿前，盡管中汽協(xié)尚未發(fā)布3月份商用車(chē)整體銷(xiāo)量，但從2月份市場(chǎng)表現不難推測，3月商用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)大勢已穩。中汽協(xié)相關(guān)數據顯示，2023年2月，中國商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量32.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)79.4%，同比增長(cháng)29.1%。

雖然市場(chǎng)已經(jīng)呈現出明顯的恢復性增長(cháng)的跡象，但也不是每個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的玩家都收獲了豐收的喜悅。反倒是在存量市場(chǎng)博弈和多重利好刺激下，商用車(chē)市場(chǎng)競爭強者恒強的“馬太效應”正愈發(fā)明顯。

而行業(yè)里率先搶發(fā)銷(xiāo)量戰報的，往往是處于遙遙領(lǐng)跑階段的強勢玩家，比如過(guò)去多年里一直蟬聯(lián)中國商用車(chē)銷(xiāo)冠的福田汽車(chē)。最新數據顯示，1-3月，福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售160237輛，同比增長(cháng)14.4%，市場(chǎng)占有率預計超17%。

而從關(guān)鍵的細分市場(chǎng)占有率和出口增幅看，福田汽車(chē)不僅在單季商用車(chē)銷(xiāo)量上一騎絕塵，更在持續擴大相較于追趕者的領(lǐng)先優(yōu)勢。

具體來(lái)看，一季度福田汽車(chē)輕卡銷(xiāo)售45171輛，同比增長(cháng)5.9%，市場(chǎng)占有率位居第一，同比大幅提升4.6%；VAN銷(xiāo)售12136輛，同比增長(cháng)41.6%；海外銷(xiāo)售27526輛，同比增長(cháng)23.5%；新能源車(chē)銷(xiāo)售6996輛，同比勁增118.7%，展現出強勢轉型力量。

能穿越周期的領(lǐng)跑者，都是長(cháng)期主義的奮斗者。福田汽車(chē)在今年一季度爆發(fā)出強勁的增長(cháng)動(dòng)能，背后的深層次原因值得探究和借鑒——在行業(yè)低迷時(shí)穩住市場(chǎng)基盤(pán)，苦練內功謀劃轉型，在行業(yè)增長(cháng)期，自然就成為收獲豐收喜悅最多的那個(gè)“播種人”。

未雨綢繆，搶得“先手”

長(cháng)期主義的奮斗者都未雨綢繆。尤其是在新產(chǎn)品和新技術(shù)布局上，“下手”快、準和狠，成為福田汽車(chē)長(cháng)期領(lǐng)跑商用車(chē)各個(gè)細分市場(chǎng)的要訣。尤其是在福田汽車(chē)長(cháng)期占據“統治地位”的輕卡市場(chǎng)，適應政策調整和排放法規的要求上，福田汽車(chē)就一直在前瞻對標和適度搶跑。

比如，2022年9月1日起，國家規定明確藍牌輕卡發(fā)動(dòng)機不得大于2.5升，受政策影響，輕卡市場(chǎng)20%左右的份額轉向重卡，超過(guò)10%份額轉向小卡市場(chǎng)，在疫情沖擊和政策調控雙重影響下，2022年輕卡全年銷(xiāo)量同比下降23.4%。其他商用車(chē)企業(yè)因為之前主要聚焦于大排量發(fā)動(dòng)機，所以受這一政策影響明顯，需要時(shí)間去做轉型合規。

但福田汽車(chē)早在2021年就圍繞輕卡產(chǎn)品輕量化與合規化提出要求，福田自產(chǎn)歐康發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能15萬(wàn)臺/年，在2022年上半年“藍牌輕卡”過(guò)渡期，歐康動(dòng)力在福田2.5升以下產(chǎn)品裝載率高達63%，提早做好準備，讓福田汽車(chē)在輕卡政策實(shí)施后，市場(chǎng)份額迅速提升，其輕卡+小卡銷(xiāo)量排名持續位居行業(yè)第一。

不僅如此，在卡車(chē)市場(chǎng)，福田汽車(chē)還遵循“全面規劃、行業(yè)引領(lǐng)”原則，鞏固既有優(yōu)勢，并再造新優(yōu)勢。未來(lái)3-5年將對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺進(jìn)行換代升級。VAN和皮卡領(lǐng)域，秉承“精準定義+專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)”原則，全面規劃并啟動(dòng)了新一代的大中VAN、皮卡等10個(gè)平臺換代升級項目。福田全新皮卡車(chē)型，也將于今年上半年正式批量上市。

與此同時(shí)，在洞察市場(chǎng)變化和搶抓機遇上，福田汽車(chē)同樣“快人一步”。在2022年底疫情結束前，福田汽車(chē)就通過(guò)清庫存調結構，為經(jīng)濟復蘇后的市場(chǎng)增長(cháng)提前“開(kāi)閘放水”。疫情管控全面放開(kāi)后，福田汽車(chē)第一時(shí)間全面復工復產(chǎn)，并在今年春節前后便陸續召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商、供應商大會(huì )、組織營(yíng)銷(xiāo)一線(xiàn)將士出征、發(fā)布南方戰略……

下棋對弈搶得“先手”，在一步領(lǐng)先的基礎上步步為營(yíng)，成為福田汽車(chē)跨越周期持續領(lǐng)跑商用車(chē)細分市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

直面挑戰，全力轉型

長(cháng)期主義的奮斗者都直面挑戰。在“新四化”浪潮來(lái)襲，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有之大變局的當下，真正的長(cháng)期主義奮斗者都既往不戀、縱擎向前——全力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化和數字化轉型。

在“雙碳”戰略指引下，已經(jīng)在傳統能源賽道持續領(lǐng)跑多年的福田汽車(chē)，在行業(yè)里率先啟動(dòng)新能源轉型戰略，錨定“2025年實(shí)現中國新能源商用車(chē)第一”的目標，加速推進(jìn)轉型進(jìn)程，堅持油、電、混動(dòng)“三線(xiàn)并舉”技術(shù)路線(xiàn)。而且，在更前瞻的氫燃料電池商用車(chē)技術(shù)上，福田汽車(chē)同樣提前規劃提前布局并率先落地。

今年一季度，在2022年新能源商用車(chē)同比增長(cháng)的基礎上，福田汽車(chē)新能源商用車(chē)更是實(shí)現銷(xiāo)量翻番，同比增長(cháng)118.7%；其中新能源輕客，季度銷(xiāo)量同比增長(cháng)突破500%。

錨定“低能耗、高效率、低成本、智能化”這四個(gè)目標，福田汽車(chē)的新能源戰略將朝著(zhù)全新平臺方向發(fā)展——在技術(shù)路線(xiàn)上堅持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池“三線(xiàn)”并舉，“油改電/氫+全新平臺”，打造全系列新能源商用車(chē)產(chǎn)品，覆蓋全系列新能源商用車(chē)使用場(chǎng)景，引領(lǐng)商用車(chē)新能源行業(yè)可持續發(fā)展。

按照計劃，福田汽車(chē)將在4月13日召開(kāi)福田汽車(chē)新能源大會(huì )，將發(fā)布新能源戰略、亮相全系新能源產(chǎn)品。預計到2025年福田汽車(chē)新能源商用車(chē)板塊將實(shí)現銷(xiāo)量15萬(wàn)輛、達成“中國新能源商用車(chē)第一”的“中期目標”。

放眼全球，揚帆出海

長(cháng)期主義的奮斗者都放眼全球。在中國由汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的征途中，以福田汽車(chē)為首的中國品牌商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，正在加速擁抱全球化、全面布局海外市場(chǎng)的過(guò)程中持續擦亮“中國智造”的名片。而福田汽車(chē)之所以能長(cháng)期領(lǐng)跑商用車(chē)市場(chǎng)，并在國際合資合作中牢牢掌握主動(dòng)權，跟長(cháng)期秉持的“無(wú)國內不穩、無(wú)海外不強”的雙通道布局戰略息息相關(guān)。

今年一季度，福田汽車(chē)出口2.75萬(wàn)輛整車(chē)，同比增幅23.5%，成為國內商用車(chē)市場(chǎng)持續領(lǐng)跑海外出口的佼佼者。而在過(guò)去12年里，福田汽車(chē)連續蟬聯(lián)中國商用車(chē)出口冠軍，累計出口近80萬(wàn)輛。今年福田汽車(chē)有望在國際+國內“雙通道”銷(xiāo)量加持下，于4月中旬成為國內第一個(gè)“撞線(xiàn)”商用車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)1100萬(wàn)輛的領(lǐng)軍者。

持續領(lǐng)跑海外市場(chǎng)的背后，是福田汽車(chē)深耕區域市場(chǎng)、全面布局海外的長(cháng)期努力——持續升級平臺技術(shù)、不斷豐富產(chǎn)品組合、逐年提升服務(wù)質(zhì)量。尤其是在借力新能源轉型的契機下，福田汽車(chē)勇敢踐行“走出去、走進(jìn)去、走上去”的海外市場(chǎng)運營(yíng)思路。在2022年，福田汽車(chē)沖破疫情阻隔，實(shí)現從量?jì)r(jià)齊升、產(chǎn)品力增強到本土化KD生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )完善，借助新能源成功“打入”歐洲市場(chǎng)，取得高端市場(chǎng)的關(guān)鍵性突破。

今年一季度，福田汽車(chē)全球化戰略正在加速落地：“南亞成功中標2080輛新能源客車(chē)訂單”、“歐美重卡業(yè)務(wù)同比增長(cháng)745%”、“海外出口單月銷(xiāo)量超8000輛”……3月30日，福田汽車(chē)與康明斯宣布簽約共同投資福田康明斯泰國發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，福田康明斯將在泰國公司投資打造一條集裝配、測試、噴涂、附件生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)線(xiàn)。

為了推動(dòng)品牌和產(chǎn)品高質(zhì)量“出海”，福田汽車(chē)在技術(shù)和研發(fā)投入上同樣遵循“全球布局+前瞻規劃”。截止目前，福田汽車(chē)構建了以北京科技創(chuàng )新中心、8個(gè)國內整車(chē)應用開(kāi)發(fā)中心、2個(gè)海外研發(fā)中心、3個(gè)合資公司技術(shù)中心、2個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng )新中心的全球研發(fā)體系；并堅持提高新技術(shù)、模塊等核心能力的創(chuàng )新投入比重，保持占研發(fā)總投入的30%以上。

寫(xiě)在最后：

國內市場(chǎng)持續領(lǐng)跑，海外市場(chǎng)捷報頻傳?？梢哉f(shuō)，福田汽車(chē)在技術(shù)和產(chǎn)品方面的持續投入和前瞻布局，是其穿越市場(chǎng)周期，始終保持穩健向上的最主要原因。在跳出商用車(chē)市場(chǎng)鏖戰成就“中國的福田”的同時(shí)，一個(gè)奉行長(cháng)期主義價(jià)值觀(guān)、敢與時(shí)代浪潮起舞敢于國際巨頭爭先的“世界的福田”正在冉冉升起。

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

標簽：